特斯拉换用百度地图或为FSD铺路 四维图新却称不受任何影响

1月17日，特斯拉中国官宣将通过OTA空中升级为车主提供更多 娱乐 功能，与此同时，其表示中国地区的地图数据服务商将变更为百度地图。

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值得一提的是，此前特斯拉的车载导航地图供应商为上市公司四维图新。

2019年12月31日，四维图新亦曾在交易所的投资者互动平台上表示，在特斯拉进入中国市场以来，公司一直为特斯拉中国的独家导航地图供应商。

然而这一“发话”仅仅半个多月，其独家供应关系即将迎来变化。

在业内人士看来，特斯拉的这一动作有可能导致四维图新的股价受到影响。2019年以来，四维图新的累计涨幅已超过80%。

不过四维图新方面对此表示，“车机端地图包全系都是四维图新数据，对我们在特斯拉产品和服务提供不受任何影响，我们还是好伙伴”。

21世纪经济报道记者获悉，上述信息发布的当日，四维图新董秘孟庆昕在其某客户交流群中表示，特斯拉“官宣”中描述的产品仅涉及“在线渲染”，实际为从“腾讯切换为百度”，而车机端地图包全系仍由四维图新提供，并表示“对图新与特斯拉产品收入没有任何影响。”

但有业内人士指出，特斯拉官宣中明确强调其更换的是地图数据服务商，而并非简单的地图应用UI渲染。

“‘地图数据服务’明显应该是底层地图数据供应的切换，而不是渲染。”一位关注GIS和计算机视觉的业内人士表示。

而有业内人士猜测，特斯拉引入百度地图服务商的原因之一，或在于四维图新的数据服务质量不足。

据记者获悉，特斯拉在全球领域的地图数据合作商为谷歌地图，而国内一直以来所使用的数据服务商为四维图新。但据多位特斯拉车主抱怨，地图导航规划时常出现误差，导致不少车主不得不选择手机进行导航，而特斯拉方面亦受到有关这方面的意见反馈。

“我们平时导航一边用个手机，另一边开导航，如果发生冲突就以手机为准，特斯拉的地图导航有时甚至会绕原路，路况信息也不及时。”一位特斯拉modelS车主表示。

值得一提的是，鉴于腾讯是特斯拉的大股东，因此特斯拉的地图应用UI是否也会变更为百度地图尚不得而知；有趣的是，腾讯也是四维图新的重要股东。

“腾讯是特斯拉的大股东，所以未来在特斯拉的车载应用场景中，腾讯系的应用可能更多，所以不排除同时特斯拉一边使用百度的地图数据，另一边使用腾讯地图的UI。”一位接近特斯拉人士表示，“之前特斯拉使用四维图新的一个很重要的原因，在于当时国内的甲级测绘资质非常少，只有高德和四维两家，甚至当时百度也用过四维的数据。”

事实上，百度地图曾经与四维图新展开多年合作，直到百度地图收购瑞图万方拥有自主的测绘资质后，才与四维图新分手。

然而，特斯拉调整地图数据服务商的原因，可能不止于四维图新在数据服务体验上的“差评”。

一位接近百度人士透露，特斯拉此举选择与百度合作，一方面来自于百度在地图数据领域有所积累，另一方面或许在于看重百度无人车业务背后有着高精地图资源。

“百度在自动驾驶方面有非常多的 探索 ，无人车业务背后有通过雷达数据测出来的高精地图，数据模型是3D建模的，特斯拉很有可能看中了这个优势。”上述接近百度人士透露，“选择百度地图，有可能是为了特斯拉的FSD（全自动驾驶）在大陆地区进行推送做铺垫。”

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官宣！特斯拉已在华建立数据中心，将向所有车主开放

5月25日消息，特斯拉晚间发文称，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。同时，特斯拉称将向车主开放车辆信息查询平台，此项工作正在紧锣密鼓地进行中。

特斯拉还表示，很荣幸与业内专家就《 汽车 数据安全管理若干规定（征求意见稿）》展开研商，坚定支持行业的规范化发展。特斯拉在文中称， 汽车 数据安全非常重要，统一规范管理，将更有利于智能 汽车 的有序长远发展，特斯拉将尽一切努力来贯彻执行 汽车 数据安全管理工作，确保数据安全。

据了解，5月20日，中国网络空间安全协会秘书处联合清华大学互联网治理研究中心、伏羲智库在北京召开《 汽车 数据安全管理若干规定（征求意见稿）》（以下简称《规定》）专家研讨会。

与会专家认为，针对智能网联 汽车 数据安全管理出台规范很有必要，《规定》是国内 汽车 数据领域的首次立法尝试，具有很强的示范效应。专家建议规则制定更聚焦智能网联 汽车 ，抓住主要矛盾，重视规则的可执行性，进一步明确个人信息、重要数据、车内车外信息等关键概念的定义，对 汽车 设计、生产环节涉及的数据与运营环节涉及的数据需要作出区分，推动完成 汽车 领域的数据分类分级管理。

典型企业代表对《规定》的立法意图和主要内容持支持态度，认为当前智能 汽车 处于发展初期，《规定》为 汽车 数据安全管理构建了统一规范，为企业合规提供明确指导，有利于保障营商环境和促进 汽车 产业长远发展。企业代表还对《规定》中有关数据默认不收集原则中的单次授权问题，数据保存期限规则与特定场景之间的要求冲突，货运与客运 汽车 应用场景的规则区分，以及敏感区域、人流数据的概念界定和要求等提出了具体的建设性建议。据了解，特斯拉副总裁陶琳参加了此次研讨会。

据了解，特斯拉将向车主开放车辆信息查询平台。“国内的车主数据查询平台正在搭建中，以供所有车主查询获取车机交互的数据，预计年内上线。”特斯拉中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

值得注意的是，在今年4月，特斯拉率先在美国官网上线了EDR套件查询软件。据了解，EDR是 汽车 事件数据记录系统，能用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段 汽车 的运行关键数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。

特斯拉方面表示，车主需要花费1200美元购买连接所需的线缆和USB-to-CAN适配器，即可连接车辆，查询行驶数据并生成相应的数据报告，用于查看事故发生的具体原因。

不过，特斯拉这一数据查询服务目前仅对北美地区开放，国内及全球其他地区的特斯拉用户暂无法使用该功能。

注册资本100万美元 特斯拉在华设立首家技术服务公司

易车讯  日前，我们从相关渠道获悉，辽宁大连高新技术产业园区管委会19日发布消息称，特斯拉汽车信息服务(大连)有限公司日前在大连高新区注册成立，注册资本金100万美元，标志着首家特斯拉技术服务公司正式落户辽宁大连。

据介绍，作为特斯拉在中国设立的第一家技术服务公司，特斯拉汽车信息服务(大连)有限公司由特斯拉有限公司注册的独立法人公司，将立足高新区建设特斯拉技术支持中心，面向全国用户提供远程技术支持诊断服务。

作为全球综合性可持续能源公司，特斯拉业务覆盖电动汽车、太阳能板，以及储能设备等，提供从能源生成、存储到运输的整体服务。从正式进入中国，到首个海外超级工厂开工，再到中国成为特斯拉最大的海外市场，再到带有本土化特色的全新入门级车型将要落地，特斯拉在华布局正在日趋完善。

而大连高新技术产业园区管委会方面称，该项目落户也意味着大连市成为特斯拉在中国汽车服务板块的重要布局城市，更多消息持续关注。

2022特斯拉在工信部备案了吗

2022特斯拉在工信部备案了。根据相关内容查询所显示，2020年11月6日据报道，特斯拉已经向中国工信部备案了ModelY车型，而该公司位于上海。

特斯拉已在中国建立数据中心，这个数据中心有哪些功能？

这个数据中心的作用是用来储存中国车主的数据信息。据媒体报道，特斯拉中国公司近日发文表示，已经在中国境内设立数据中心，用于储存中国车主的信息。其实一直以来特斯拉就在中国面临一些数据隐私和数据安全的争议，部分地区甚至禁止特斯拉汽车出行。其实外资企业在中国运营一直有数据安全的隐患，这也是为什么那么多外资互联网企业都无法正式进入中国。就目前而言，只有苹果解决了这个问题，苹果将数据储存在中国公司的服务器上，同时拥有数据的密钥，这样确保苹果用户的数据不会被任何人窃取。

而对于特斯拉来说，未来也有可能往这个方向去发展。因为特斯拉的汽车本身和普通燃油车就不一样，特斯拉这种更加智能的车，车身上装有大量的雷达和传感器，包括内部还有摄像头。几乎可以说，特斯拉汽车无时无刻都在索取外界信息，而这些用户信息，和周边环境信息，都被存储在特斯拉的服务器上，这显然是不安全的。

早前就有海外车主检测发现，特斯拉的内部摄像头几乎可以看到前排人的一举一动，包括车主，乘客的脸部信息，都被记录在案，这也引起了大众不小的质疑。但随后特斯拉官方表示，中国区的特斯拉都未激活摄像头，没有这个安全威胁。

即便如此大众对特斯拉的质疑声依然不断，尤其是特斯拉刹车出事故后，特斯拉的品牌形象在中国市场一落千丈，出现了大量的吐槽者。维权车主一个接着一个，特斯拉几乎就快成为了大众的笑话。这一点从四月份特斯拉的销量就可以看出来，特斯拉的品牌形象确实收到了影响。

特斯拉导航换百度，谁会赢？

近日，特斯拉官方宣布，其地图数据服务商将更换为百度地图，导航系统将基于百度地图数据服务全新发布。而百度地图对此回应称：“上车就能看到我，百度地图联合特斯拉全面升级出行体验，你一定不能错过。“不过，谁才是最大赢家呢？

一直以来，车机端导航功能被众多车主诟病无数，手机导航似乎在逐渐取代车机的导航作用，这令后者功能日显鸡肋。显然，这不是厂家想看到的。近日，在调研了车主的真实体验之后，特斯拉在国产交付之际选择为中国市场作出改变，使用百度地图取代腾讯作为新的地图数据供应商。而百度地图则宣布在国内首发SVG（Scalable Vector Graphics）API，为特斯拉提供底图展示、实时路况、POI检索等地图数据服务。

自2014年特斯拉进入中国市场以来，这并不是它第一次切换地图供应商。刚进入中国市场时，特斯拉选择四维图新作为其地图数据供应商。而四维图新则是具有官方地图测绘资质的底层地图数据提供商之一，作为全球第四大、中国最大的数字地图提供商，其地图数据产品和服务涵盖多个领域，并在全球市场中得到客户的广泛认可和行业的高度肯定。

然而，2018年，特斯拉将导航系统供应商切换为腾讯地图，而当时切换的原因，据称是因为想为客户提供更好的体验。不过，尽管如此，四维图新并未出局，腾讯地图基础数据还是由四维图新来提供。而这其中，腾讯、四维图新以及特斯拉之间更是有着千丝万缕的关系。其中，腾讯基金持有四维图新9.75%股份，是其第二大股东，而腾讯还收购了特斯拉 5% 的股份，成为了特斯拉的第 5 大股东。

面对中国广阔的市场，特斯拉显然更加注重消费者的体验。2019年12月，特斯拉向中国区车主收集过一轮用车体验和改进意见，那时很多反馈都集中在地图导航不好用，矛头直指特斯拉的导航地图供应商腾讯地图。而与此同时，特斯拉官方回应称，“手机端和车端导航开发难度不一样，攻城狮们正加班加点改进中，应该很快“。的确，特斯拉很快兑现了它的诺言，1个月之后，百度地图取代腾讯地图上线。

当然，所谓打铁还需自身硬。百度地图之所以能成为特斯拉的“新宠“，显然是自身的产品和服务满足特斯拉的需求。特斯拉之所以选择百度地图，我认为原因主要有两点：

其一，好用。基于百度地图的特斯拉导航系统覆盖中国境内全部城市的实时路况服务，路况实时更新，支持画质无损的自由缩放，且图标皆可随底图360度任意旋转,这与特斯大到夸张的中控屏完美匹配。除此之外，升级版的百度地图数据服务，视觉外观简洁明了的同时保持地图细节的精准呈现，易于辨认区域和路况。而百度地图于2019年9月发布了“百雀灵计划”，上线了地图语音定制功能。这一切都能帮助特斯拉为车主提供更好的使用体验，因此，选择百度地图，也合情合理。至于为何不是高德，这就引出了第二个原因。

百度除了提供地图功能以外，别忘记还有个阿波罗计划。阿波罗是百度发布的名为“Apollo（阿波罗）”的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。发布时间是2017年4月19日，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而将这个计划命名为“Apollo”计划，就是借用了阿波罗登月计划的含义。自动驾驶的系统开发，自然是离不开大数据支持，在这方面，相较于高德地图而言，百度无疑是经验更加丰富的。毕竟其开发的无人车也是上过春晚的。所以，选择百度地图而不是高德地图，对于特斯拉后续的无人驾驶技术开发，或许能起到一定的辅助作用。

当然，特斯拉和百度合作的达成是双赢的。数据显示，截至目前，百度Apollo车联网合作汽车品牌已超过60家，合作车型400余款，累计服务车主超过1000万，2019年全年累计行程突破10亿公里。如此多的数据积累，这对于百度而言，无疑是一笔非常宝贵的资源，在当今的大数据时代，得数据者得天下。随着特斯拉的加入，百度无疑又多了一条获取数据的渠道，而这条渠道，未来的潜力，或许是无穷的。所以长远来看，百度这波稳赚。

此外，对于成千上万的车主而言，体验决定购买欲。当消费者面对一款体验流畅，合乎心意的产品时，买它，也就不远了。所以，无论是特斯拉，百度，还是终端消费者，此次合作中，在座的各位都是赢家。不过，话又说回来，羊毛出在羊身上，国产后的Model 3低于30万了，它不香吗？

本文作者为踢车帮 杨帆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。